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聯軸器在工作中，周期載荷是機械傳動中一種比較典型的載荷形式。聯軸器廠家為了避免發生共振，周期載荷的變化頻率與傳動軸系的固有頻率要錯開。改變周期載荷的變化頻率或者改變軸系的變化頻率，因為載荷的變化頻率與主軸的轉速有關，而轉速是機械性能參數。

鼓形齒式聯軸器可允許較大的角位移，可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力。鼓形齒式聯軸器在工作時，兩軸產生相對角位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動，分泵固定在制動器的底板上固定不動。

在生產中簡化了傳動軸系統的聯軸器主動性和從動兩側的旋轉慣性和剛度力學模型，柱銷聯軸器在工作中，周期載荷是機械傳動中的典型載荷形式，為避免共振，周期載荷的變化頻率應與傳動軸系統的固有頻率錯開。

當齒式聯軸器過載時，齒式聯軸器打滑或斷開，以保護工作機械。聯軸器還具有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用；齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成，在安裝時需要調試，齒輪之間要注入粘油或黃油，以保證聯軸器齒輪的接觸。

為了限制兩端的空間，中間孔承受載荷，這將被視為一個靜態的簡單分支機構。由于軸角安裝的實際誤差，膜沿軸方向周期性彎曲變形，是決定膜片聯軸器疲勞壽命的主要原因，根據角偏差計算中間螺栓孔在軸方向上的位移、徑向位移和軸向位移。

彈性聯軸器的工作性能主要取決于彈性元件的性能，當彈性元件加載時，它們可以產生彈性變形，彈性聯軸器可以補償連接兩個軸的相對位移。同時可以通過儲存彈性變形能來緩解沖擊，并可以通過改變聯軸器的剛度來調整軸系統的固有頻率，以減少振動，避免共振。

軸上聯軸器的動力壓入法是指沖擊工具或機械來完成裝配過程，聯軸器與軸之間的配合是過渡配合或過盈不大的場合。聯軸器廠家裝配現場通常用手錘敲擊，方法是將木塊或其他軟材料墊在輪轂端面作為緩沖件，依靠手錘的沖擊力敲擊聯軸器。

鼓形齒式聯軸器采用齒側定心法，但在這種布置結構的連接下，一旦電機軸與齒輪箱的出軸同軸度不好，齒部就容易卡緊，使用齒側定心必然會導致鼓齒發熱。鼓形齒式聯軸器的定心方式改為大徑定心，頂部留有間隙。